以路之名 筑路之魂
——臺州高速市政建設(shè)投資有限公司傾力推進內(nèi)環(huán)路（黃巖段）建設(shè)
內(nèi)環(huán)路，作為臺州首條不設(shè)紅綠燈的城市快速路，全市上下熱切關(guān)注。劍指2017年11月11日正式通車這個時間節(jié)點，建設(shè)者們掛圖作戰(zhàn)，只爭朝夕。
內(nèi)環(huán)路全長30公里，其中黃巖段長14公里多，占到了將近一半。“因路而生，與路共榮。要將內(nèi)環(huán)路（黃巖段）當(dāng)成臺州高速市政建設(shè)投資有限公司在臺州的一個品牌來打造。”這是公司成立之初，臺州高速公路集團公司董事長謝文君定下的目標。時至今日，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）開工已近三年，在這段時間里，作為BT投資方，也作為臺州高速公路集團公司旗下最年輕的一家全資子公司，臺州高速市政公司的全體員工與內(nèi)環(huán)路（黃巖段）一起櫛風(fēng)沐雨，風(fēng)餐露宿，譜寫了一曲曲感人至深的贊歌。
破難攻堅
你追我趕抓進度
市內(nèi)環(huán)路在規(guī)劃立項之初就創(chuàng)下了多項“臺州之最”：全市歷史上最重要、投資體量最大、等級最高、技術(shù)難度最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施項目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的諄諄重托。
2013年8月29日，在市政府的統(tǒng)籌安排下，浙江臺州高速公路集團股份有限公司以BT投資的形式承建內(nèi)環(huán)路（黃巖段），并與黃巖區(qū)區(qū)政府授權(quán)的東區(qū)建設(shè)指揮部和南區(qū)建設(shè)指揮部簽訂了BT合同。10月11日，臺州高速公路集團公司全資注入9000萬元，注冊成立臺州高速市政建設(shè)投資有限公司。
“這既是一項歷史使命也是一種社會責(zé)任。”臺州高速市政公司董事長、總經(jīng)理蔡挺杉深感任重道遠，“臺州高速公路集團公司將以堅韌不拔的毅力穩(wěn)步推進各項工作，向全市人民交上一份出色的答卷。”
走進內(nèi)環(huán)路8號立交工程項目部會議室，施工形象進度圖引人注目。每天，施工單位都會根據(jù)當(dāng)天的實際施工進度情況在對應(yīng)的位置標注，一目了然。
10月25日下午4點整，隨著一聲“悶響”，位于內(nèi)環(huán)路黃巖段8號立交工程的鳳凰山山體再一次成功爆破。鳳凰山山體爆破采用二氧化碳膨脹破碎巖石施工方法，新技術(shù)能將內(nèi)環(huán)路黃巖段8號立交工程主線工期在原有基礎(chǔ)上縮短4個月，為保障2017年11月11日內(nèi)環(huán)路主線通車打下堅實基礎(chǔ)。
臺州高速市政公司副總經(jīng)理何翔介紹，施工方邀請浙江省物質(zhì)勘探技術(shù)人員對此處山體巖石的硬度進行了勘探，結(jié)果表明硬度為11級特堅石巖。“達到11級特堅巖的硬度，機械開挖很難在短時間內(nèi)把山體鏟平。此外，施工地點臨近居民小區(qū)和甬臺溫鐵路，傳統(tǒng)的爆破方式不適合此處施工。”
為此，臺州市內(nèi)環(huán)路領(lǐng)導(dǎo)小組、黃巖區(qū)區(qū)政府等相關(guān)部門多次召開協(xié)調(diào)會，不斷優(yōu)化施工方案，最終，在統(tǒng)籌考慮了技術(shù)性、安全性、合理性、可操作性等多種因素后，參照專家意見，啟用“液態(tài)爆破”。
內(nèi)環(huán)路黃巖段工程主線里程占了整個項目近一半，12億元左右的建安費用超過了整個項目總造價的1/3。面對工期緊、任務(wù)重，“內(nèi)環(huán)路（黃巖段）勞動競賽”于今年7月拉開帷幕，向各施工單位發(fā)出了“大干400天，看誰能爭先”的動員號召。各標段“八仙過海，各顯神通”。
為了保證勞動競賽的獎之有依，罰之有據(jù)，臺州高速市政公司專門編制了《臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）工程建設(shè)勞動競賽實施辦法》，分設(shè)“安全文明獎”、“質(zhì)量獎”、“進度先進獎”三大獎項。臺州高速公路集團公司拿出105萬元獎勵貢獻突出的施工單位。在每兩個月一次的評比中，流動紅旗會在打分現(xiàn)場頒發(fā)給優(yōu)勝單位。
高宏榮是6號立交負責(zé)鋼箱梁焊接的一名電焊工，來自江蘇揚州的他從事電焊工作已經(jīng)十八年了，他告訴我們，鋼箱梁焊接是一個對精度要求非常高的工序，焊縫在完成后還要經(jīng)過百分百無損探傷檢測，很多地方必須一次成型。
夏天，經(jīng)過烈日炙烤的鋼箱梁內(nèi)部溫度近50攝氏度，加上空氣流通不暢，一般人在里面待上三五分鐘都受不了。高宏榮和他的同事每次焊接，都要在鋼箱梁里連續(xù)待上八九個小時。出來之后，整個人就像從水里撈出來一樣。當(dāng)問及他是怎樣堅持下來時，他笑著說：“每天來一次，時間長了，慢慢也就習(xí)慣了。”
作為臺州高速公路集團公司近年工作的頭號工程，集團公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視工程建設(shè)的進度，董事長謝文君和總經(jīng)理張建平多次到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，慰問奮戰(zhàn)在一線的廣大職工。
7月7日，時值工程的政策處理工作進行到最關(guān)鍵的時段，董事長謝文君頂著近40°C的高溫來到內(nèi)環(huán)路（黃巖段）四標施工現(xiàn)場，鼓勵大家要持續(xù)發(fā)揮“高速精神”，體現(xiàn)“高速速度”，以市委、市政府提出內(nèi)環(huán)路2017年11月11日全線通車為目標，如期完成工程建設(shè)。
外引內(nèi)育
凝心聚力強隊伍
作為一家新興公司，臺州高速市政公司難免面臨專業(yè)人才緊缺的短板。“沒有兵，我們就向外面借兵。”臺州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪將一份崗位名單擺在了內(nèi)環(huán)路總規(guī)劃師楊琳的案頭。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，一支12人的隊伍從臺州市建設(shè)咨詢有限公司很快被派遣過來，這12個人專業(yè)涉及土建、道路、橋梁、隧道等，其中包括了一名高級工程師，五名工程師，一名全國注冊一級建造師，一名全國注冊造價工程師，37歲的平均年齡和十年以上的平均從業(yè)年限讓這支幾乎涵蓋了工程領(lǐng)域所有專業(yè)需求的隊伍充滿了戰(zhàn)斗力。
在對外求賢的同時，臺州高速市政公司也十分注重自身人才的培養(yǎng)，在公司內(nèi)部積極開展以老帶新，競爭上崗等多種激勵模式，鼓勵公司員工發(fā)揮自身特長，大膽創(chuàng)新。
在日常工作中，臺州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪鼓勵員工走下去，到一線與施工單位、監(jiān)理單位多交流，多溝通，相互學(xué)習(xí)，取長補短。公司每個月都要在現(xiàn)場召開一至兩次的交流會，與會人員可以針對近期工程質(zhì)量、安全、文明施工等方面暢所欲言。不僅在公司樹立起了“憑技術(shù)論英雄，以能力比高低”的良好風(fēng)氣，也給年輕員工創(chuàng)造了一個學(xué)習(xí)進步的平臺，使其在技術(shù)方面加速成長，充實了公司的技術(shù)力量。
“我們不單是工程的管理者，同時也是工程的服務(wù)者。不管何時何地，只要工程上有急需解決的事，其他一切都得為工程讓路。”這是鐘彪對每個公司員工的要求。
凝心聚力，保質(zhì)保量保安全。在安全管理方面，臺州高速市政公司始終本著“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，開展工程建設(shè)。每年公司都會分階段舉辦形式多樣的安全教育培訓(xùn)，在豐富廣大內(nèi)環(huán)建設(shè)者安全健康知識，提高大家互救、自救意識的同時，堅持“學(xué)做”并行，努力織牢安全網(wǎng)。
10月27日，臺州高速公路集團公司總經(jīng)理張建平率考評組來到內(nèi)環(huán)路（黃巖段）四標項目部，仔細踏勘了施工場地，詳細了解工程進度和難點所在，強調(diào)一定要注重質(zhì)量安全，要求建設(shè)單位安全施工，關(guān)心員工，協(xié)同作戰(zhàn)，合力破難攻堅。
中秋假期，受14號臺風(fēng)“莫蘭蒂”的影響，臺州全市普降暴雨，市防指辦啟動三級應(yīng)急響應(yīng)。接到相關(guān)通知，市政公司按照《管理手冊》啟動應(yīng)急救援預(yù)案。由于處置及時，事前防護到位，排水措施得力，全線紅線范圍內(nèi)未出現(xiàn)受淹現(xiàn)象。
精耕細作
一絲不茍樹樣板
內(nèi)環(huán)路建設(shè)功在當(dāng)下，利在千秋。內(nèi)環(huán)路四標有個“項目管理群”，每天，施工監(jiān)理都會將《工程項目監(jiān)理質(zhì)量安全巡查日報表》以圖文形式發(fā)到微信群里，通報業(yè)主，并督促施工單位查漏補缺。
8月19日，四標項目總監(jiān)童昌臺上傳了巡查影像資料，直言不諱“預(yù)制梁板鋼筋綁扎貼到底模，無保護墊塊”，要求返工整改；10月25日，項目監(jiān)理江勇在群里@施工管理員陳云青，指出內(nèi)環(huán)四標施工爆破區(qū)域，有施工人員未戴安全帽，并曬出了現(xiàn)場照片……
項目投建之初，臺州高速公路集團公司就對4個施工單位提出了“確保市標化，力爭省標化”的創(chuàng)杯要求。在內(nèi)環(huán)路（黃巖段）工地現(xiàn)場，看到的是整齊劃一的標準化操作，井然有序的規(guī)范化施工。每一個工作環(huán)節(jié)，每一道施工工序，都嚴格按照規(guī)范要求作業(yè)。集團公司總工程師江輝叮囑市政公司：“緊盯明年11月通車目標，根據(jù)各標段的實際情況，有效打開施工面，搶抓工程進度，保證施工質(zhì)量與安全。”
“只要我在這，一根鋼筋都不能少。”這是裴金明常對施工單位講的一句話，54歲的他擁有工程師職稱和豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗，作為臺州高速市政公司派駐黃巖南區(qū)現(xiàn)場管理的代表，裴金明在工作上一絲不茍。每道隱蔽工程都必須經(jīng)過他親自檢查驗收后，才能進行下一道工序。裴金明會拿著圖紙逐一核對材料的數(shù)量、質(zhì)量，差一根鋼筋都不行，也正是因為他這種“一根也不能少”的較真，他負責(zé)的2號隧道工程在“2015年度全市安全質(zhì)量大檢查”中被列為典型通報表揚，而整個2015年度全市僅有兩家單位獲此殊榮。
在8號立交工程，彭志峰身為現(xiàn)場總調(diào)度，吃住都在工地上，哪里在開工，哪里就能見到他的身影，自嘲“起得比雞早，睡得比狗晚”。8號立交主線第四聯(lián)箱梁澆筑的時候，彭志峰和工友們連續(xù)30個小時奮戰(zhàn)在工地上，“沒辦法，箱梁混凝土澆筑必須一次成型，工作面上四五十個工人等著我安排，實在走不開。對我來說，加班就和吃飯睡覺一樣正常。”彭志峰告訴記者，接下來主線第十四聯(lián)箱梁澆筑馬上就要開始，預(yù)計需要連續(xù)澆筑50個小時，又是兩個漫長的不眠之夜。
隧道工程在市政項目中一向以技術(shù)要求高，危險系數(shù)大而著稱，內(nèi)環(huán)路全線僅有的兩個隧道工程，其中2號隧道工程就是由臺州高速市政公司建設(shè)的。為了確保施工安全，2號隧道從進洞開始就制定了地質(zhì)超前預(yù)報措施，采用LED隧道檢測專用雷達，運用地下甚高頻到微波段電磁波反射探測法，根據(jù)實測反射波的強度、形狀及其在豎向和豎（環(huán)）向上的變化情況來判斷掌子面30-35米左右深度的圍巖等級，并根據(jù)探測情況制定下步施工方案，真正做到因地制宜，有的放矢。與此同時，2號隧道在施工過程中按照標化工地要求，嚴格執(zhí)行進洞登記掛牌，出洞翻牌報備，洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)控，圍巖等級分析等多項技術(shù)措施，努力創(chuàng)新，精耕細作，為臺州高速樹立起良好的品牌形象。
興路有方樹豐碑，潤民以澤筑平安。截至今年10月，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）順利完成了7號立交主體結(jié)構(gòu)、 2號隧道立交主體結(jié)構(gòu)、黃長線主體工程建設(shè)，4個標段當(dāng)年累計完成產(chǎn)值37699萬元，占全年預(yù)計產(chǎn)值的82.45%，圓滿完成預(yù)定計劃。
以路之名，筑路之魂；內(nèi)環(huán)圓夢，相向融合。臺州高速市政公司正以全新的姿態(tài)傾力打造臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）形象工程，他們將用“質(zhì)量、安全、速度”讓“臺州高速”品牌更加熠熠生輝。
2016年11月4日刊登于《臺州日報》八版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2016-11/04/content_740902.htm
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